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久保田柴油機的噴油器是其中更為復(fù)雜的部件，并且是曾經(jīng)大量課題的試驗。因為具體到每一臺發(fā)動機，其中噴油器的位置都可能各不相同。噴油器應(yīng)當(dāng)能夠承受氣缸內(nèi)部的溫度和壓力，同時使噴出的燃油呈細密的霧狀。使氣缸內(nèi)部循環(huán)的油霧能夠均勻分布也是一個問題，因此一些柴油機采用特殊的感應(yīng)閥、預(yù)燃燒腔或其他裝置，以使氣流在燃燒腔內(nèi)呈旋渦狀，或者改進點火和燃燒過程。
久保田柴油機實現(xiàn)小型化高功率輸出、大扭矩，通過對基本配置及零件功能的徹底改良達到進一步的小型化。另外，通過創(chuàng)新式的燃燒方式在確保了同一等級****級別的高功率輸出的同時，大幅度地提高了轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩上升量。發(fā)動機活塞環(huán)技術(shù)的發(fā)展隨著石油資源的緊缺和世界對車用發(fā)動機的排放性能要求的不斷提高，車用發(fā)動機的零部件越來越向著精密化、經(jīng)濟化方面發(fā)展。
久保田柴油機配件氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。久保田柴油機配件工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發(fā)動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以久保田柴油機配件廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。
久保田柴油機轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩提高的上升量是非常高的。
