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久保田發(fā)動(dòng)機(jī)如何保持良好的工作狀態(tài)?

作者:人氣:發(fā)表時(shí)間:2018-5-8

   隨著近年來(lái)柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展,一批先進(jìn)的技術(shù),例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用,使原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決,而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢(shì),則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的,因此,先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號(hào)的標(biāo)準(zhǔn),成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”,目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動(dòng)力裝置,可以預(yù)見(jiàn),我國(guó)將出現(xiàn)越來(lái)越多的柴油轎車。

  久保田發(fā)動(dòng)機(jī)配件在使用過(guò)程中,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以排除,隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中,要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán),彈力過(guò)小,使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油,增大氣缸壁磨損;彈力過(guò)大,直接加劇氣缸壁的磨損,或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài),對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強(qiáng)對(duì)三濾的保養(yǎng),是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,減輕氣缸磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施,在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。

  久保田發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣增壓技術(shù)后,由于壓縮溫度升高,在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)步的同時(shí),碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐帕恳脖厝辉黾。但增壓柴油機(jī)在采用中冷技術(shù)以后,增壓空氣在進(jìn)氣缸以前被冷卻,在一定程度上可以抑制只能在一定的溫度區(qū)間(800℃-1000℃)使用。而柴油機(jī)排氣不可能達(dá)到這樣高的溫度,只能通過(guò)在柴油機(jī)膨脹過(guò)程中,向氣缸中噴進(jìn)氨水來(lái)實(shí)現(xiàn),但效果不很理想。該技術(shù)只是在發(fā)電廠得到了廣泛應(yīng)用,在車用柴油機(jī)上尚未應(yīng)用。

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